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  飞机有故障时需要排故,没有故障时也需要对故障进行检查和预防,从而保证飞机的飞行安全,延续飞机的使用寿命,飞机的健康对确保航空公司的安全运行具有重要的意义,海航集团旗下首都航空维修工程部技术服务中心副经理祝宏雷说,“负责机队维修控制,不能有丝毫放松,必须抓紧抓实,一丝不苟。”

  祝宏雷,毕业于中国民航大学,2007年4月加入海航,成为万千机务工作者中的一员。在首都航空维修工程部一干就是14年。祝宏雷也是一名22年党龄的老党员,14年扎根机队维修控制一线,充分发挥党员的主观能动作用,不断重复与累积,坚持与专注让他迅速成长,成为了首都航空维修工程不可或缺的重要业务骨干。

  飞机的维修体系涉及工程技术、航材管理、工艺操作等诸多方面,祝宏雷负责的维修控制听起来简单4个字,但其中包括的内容复杂而多面,包括首都航空飞机的航线维修控制、航班调整评估、机械故障停场管控、运行非正常事件的处理和信息通报,飞机技术状态的控制、技术支援和决策以及重复性故障的监控,并对次日特殊运行航班进行通报、高高原航线运行前发动机EGT裕度确认,运行事件调查以及运行品质分析等等。

  怎么处理这么复杂又需要非常严谨和百分百用心的工作?祝宏雷说,“只有经过不断的沉淀才能成为一名合格的机务,就是在飞机底下一点点学习,一点点成长,我也是从一个新人学出来的”。

  2013年首都航空重点开拓云南地区航空运输市场,为切实保障好公司在丽江机场过夜飞机的顺利运营,积极响应“首都航空大干60天”号召,维修工程部进行了周密而卓有成效的准备和保障工作。飞机在丽江三义机场过夜前,祝宏雷和同事提前到达丽江机场现场,从人员资质检查、对口委托单位协调、工具航材监督、以及后续运行中出现的各种问题的解决等,进行了大量高效的协调工作,为飞机在丽江的平稳运行提供了可靠的维修保障。飞机在丽江过夜的第一晚,祝宏雷冒着高原的寒冷与航后机务一同完成飞机维护检查,同时向他们强调首航关于机身外部清洁的检查要点,以及客舱设施的维护要求,让首都航空的飞机以最干净整洁面貌服务旅客。

  2019年,为积极贯彻、落实局方、集团深化安全整顿工作的要求和精神,针对机队保留故障数量增长较快的情况,祝宏雷与同事每日监控撤除工作的下发、飞机航后的优化、缺料航材的保障进展跟踪工作,并将机队保留进行分类管控,对于运行限制类和影响机组操作类保留优先组织撤除,并积极采取与停场飞机串件、外部中介寻找航材和提前调整运力的办法,降低机队保留数量。2019年3月11日,首都航空取得运行中飞机保留故障数量为0的最优成绩,切实提高了机队飞机技术状态,及安全运行裕度,为公司航班安全及运行品质提升做出积极贡献,祝宏雷及同事获得公司级表彰。2020年,他和团队成员克服疫情影响,始终坚守在飞机维修排故一线,总计关闭机队保留故障1800多个,机队保留故障单机比长期维持在0.2的水平,低于局方要求的0.3红线,确保飞机技术状态安全、稳定。