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  国内最繁忙的空中线路——京沪快线今起(6月25日)开始调价了。记者查询多个互联网预订平台,北京到上海的东航、南航经济舱的全价票已经报1360元,而此前为1240元,涨幅约1成。国航、深航明日该航线的票价也将完成上涨。

  记者登陆携程、去哪儿等网络机票预订平台发现,国航、深航北京飞上海今日经济舱全价机票还是1240元,明天(6月26日)的全价票则上涨到了1360元。南航、东航全价经济舱机票今日已经报1360元。海南航空、吉祥航空等航司京沪线经济舱全价仍为1240元,截至7月1日前暂无变化。

  此次多家大型航空公司京沪线经济舱全价由1240元上调至1360元,涨幅约10%。

  记者了解到,今年1月5日,国家发改委和民航局联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,覆盖包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。根据规定,每个航季,各个航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

  京沪航线被称作国内“黄金航线”,是利润最为丰厚的一条国内航线,执飞航班数量和旅客运量均位居全国第一。东方证券研报称,“考虑到市场关注度和航线重要性,京沪航线被认为是价格上调阻力最大的航线。”

  而分析机构CADAS表示,被誉为最赚钱的京沪航线受到高铁影响,在2011年后陷入低增长阶段,实际增速低于航空市场平均增速。

  2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次,同比减少0.16%。2017年9月复兴号的加入,让京沪高铁再次提速,而553元的二等座票价,相当于机票价格的4.5折,远低于其他航空线路普遍6折左右的机票折扣。

  2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次,客运量232.22万人次,同比减少7.6%。2018年1-4月该航线平均客座率已接近90%,达到89.95%。同比提升近1个百分点。

  值得关注的是,每年暑期航空市场旺季,京沪航线的客运量不增反降。京沪航线是典型的商务航线,更多旅客为时间敏感型旅客,然而每年暑期全国民航航班量增长同时雷雨天气较多,以往正常性较低,京沪航线也受到整体大运行环境的拖累。CADAS推断,平均折扣在8折以上的京沪航线提价后,航空公司盈利加强或是大概率事件。

  截至记者发稿时,在互联网机票预订平台,今日北京到上海的经济舱机票最低为中联航的34折机票,不含税费为427元。深航、国航最高价均为全价,报1240元。东航最高折扣9.9折,报1350元。南航为全价,报1360元。