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云南第四富豪被查 瑞丽航空命运待考

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发表于 2014-11-7 09:03:47 | 显示全部楼层 |阅读模式

每经记者 刘林鹏 实习记者 丁舟洋 黄丽 发自成都

董勒成,这位今年胡润百富榜上的云南第四富豪一直钟情于自己的航空梦。云南唯一本土民营航空企业——瑞丽航空便是他一手打造。

身为云南景成集团创始人、瑞丽航空董事长,最近董勒成因涉嫌行贿罪被立案调查的传言四起。《每日经济新闻》记者连续两天致电景成集团办公室,回复均为“董事长正在出差,集团工作运转正常”。瑞丽航空公司工作人员亦向记者表示,未收到上级任何指示。昨日(11月6日),记者获悉,德宏傣族景颇族自治州 (以下简称德宏州)人大常务委员会已许可对董勒成采取强制措施,并发布了相关文件。此外,云南省检察院一位人士向记者表示,董勒成正在被纪委调查,尚未移交检察机关。

多位航空业内人士表示,航空产业投入大、回报慢,董勒成被调查事件或对瑞丽航空未来持续投入与正常运营产生较大影响。

董勒成被纪委调查

据《云南信息报》报道,11月5日,一份名为“德宏傣族景颇族自治州人大常委会关于确认许可对州十四届人大代表董勒成采取强制措施的决定”的官方18号文件在朋友圈传开。该文件显示,德宏州第十四届人大常务委员会第十二次会议于10月30日通过了上述决定,根据德宏州人民检察院《关于对董勒成报请许可采取强制措施的请示》报告,德宏州十四届人大代表董勒成因涉嫌行贿罪,已被昆明市人民检察院立案侦查,“需对其采取强制措施”。

《每日经济新闻》记者就此致电德宏州人大常务委员会,一名办公室工作人员向记者透露称上个星期确实发过该文,但具体文件内容只能在内部相关单位发,不对外公布。瑞丽市宣传部副部长杨小梅亦证实了此事,但是否如媒体报道的涉嫌行贿罪被调查,她表示并不清楚。

云南省检察院相关人士向《每日经济新闻》记者表示,“我们了解的情况(董勒成一案)还在纪委调查,没有移交检察机关。但具体在哪个纪委不清楚。”

记者向瑞丽航空公司和云南景成集团了解情况,但两方均未承认董事长被调查一事。瑞丽航空公司品牌部工作人员向记者称,并未接到高层任何相关指示。

云南景成集团一位工作人员则称,“如果真像媒体说的上个月就被带走了,那我们上个月就不可能正常上班了,而且之前需要他签字的都能获得签字。”他进一步表示,目前也没收到过任何通报和文件,德宏州政府至今也未发布任何文件给公司。

重金押注航空业

董勒成的创业史颇具传奇色彩,其以开杂货铺起家,20余年时间积累了数十亿资产。在不久前公布的2014年度胡润百富榜上,董勒成以30亿元的财富位列云南富豪第四位。

据《南方周末》报道,2007年12月,董勒成因卷入赌博案中,经审理宣判被判刑并处罚金。景成集团行政总监徐乃聪曾向媒体称,“这一事件之后,董先生便经常告诫我们不要走邪门歪道。”

2012年,董勒成创立的云南景成集团有限公司宣布将进军航空业。2013年5月,瑞丽航空成为自2007年“暂停受理新设立航空公司申请”的禁令执行5年后,民航局受理并获批筹建的第一家民营航空公司。

景成集团官网资料显示,2012年7月景成集团同步投资组建“瑞丽航空有限公司”和“德宏南亚通用航空有限公司”。一年内两家航空公司分别获得民航管理部门的筹建批复,两年内先后订购26架飞机,今年5月18日,两家航空公司同步首航。

“从运输航空的角度来讲,这种前进速度还是过快了些。”中国民航飞行学院教授张光明对 《每日经济新闻》记者表示,民航业的技术门槛和专业人才标准都很高,航空公司需要有完备的组织形式、健全的人员资质和彼此间的协调磨合。

知情人士透露,上述两家航空公司在成立之初为了组建人才队伍,不惜重金从别的航空公司大量挖人。购置飞机和建设机场的花费更为可观。2013年瑞丽航空与美国波音公司、德国柏林航空公司签订总计18架客机的采购协议。据媒体估算,这笔费用高达50亿元。

按照景成集团为航空产业规划的发展目标,“到2020年瑞丽航空要发展到45架飞机的机队规模,德宏南亚航空达到15架飞机的机队规模。”

徐乃聪曾向《南方周末》记者介绍,景成已经邀请州政府参股航空公司20%,同时向包括工行、农行、云南省进出口银行在内的多家银行伸出了橄榄枝。其他对航空业感兴趣的银行,闻讯后也主动找到景成。“银行筹资将占所需资金一半以上。”徐乃聪称。

记者查询工商资料发现,瑞丽航空的股东分别为景成集团和中融国际信托有限公司,德宏南亚通用航空的全资股东为景成集团。

航空梦如何延续?

在业内人士看来,一家刚刚诞生的民营航空公司要想在航空业分一杯羹并非易事。

宜航航空首席顾问孙沪江对记者表示,航空业是高资本投入行业,上百亿的投资属于正常范围。同时航空业的回报周期长、利润较低,“而且不同客群对价格、时刻、舒适度等方面的敏感度不一样,如果定位不准、运营不专业很难盈利”。

“尤其受限于‘先来后到’的行业规矩,新来的航空公司很难抢到黄金时间点的起降时刻。”孙沪江分析,除了飞机和人才,“时间也是航空公司的金钱,有航线的航空公司不一定能排上好的起飞时间,也会因此损失客源。”

民航研究专家綦琦对记者表示,民营企业的董事长在很大程度上影响着公司的资本,“董勒成的命运关系着两家航空公司的后续投入能否到位。”

业内人士分析,民营运输航空公司此前有不少成功运营的先例,也让资本对市场产生期待。

綦琦亦认为,云南多山、公路绕行度大的特征,赋予了云南航空市场广阔的需求空间。“凭借航空公司的品牌,公司可与旅行社、地方景点展开合作,其平台效应带来的盈利想象空间还是很大的”。

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